Letbanen

Letbanen og deres entreprenører, ledningsejere og Vallensbæk Kommune vil gøre, hvad vi kan, for at holde naboer til byggeriet godt orienteret.

Oplever du gener i forbindelse med byggeriet af Hovedstadens Letbane, er du meget velkommen til at kontakte Letbanen på tlf.: 7242 4500 eller på mail: info@dinletbane.dk

Hovedstadens Letbane skal køre på tværs af S-togsnettet med afgange hver 5. minut i dagtimerne og hver 10. minut om aftenen og i weekenden. Letbanen skal køre mellem Lyngby og Ishøj. Den får tre stop i Vallensbæk; 'Vallensbæk st.' og 'Strandhaven st.' og 'Delta Park st.'.

Letbanetogene bliver grønne, så de skiller sig ud fra S-tog og busser, som man forbinder med rød og gul. Samtidig signalerer den grønne farve, at letbanen et grønt transportmiddel, da den kører på el. 

• Hovedstadens Letbane anlægges over 28 kilometer mellem Lundtofte nord for Lyngby og Ishøj.
• Linjen vil omfatte 29 stationer og vil blandt andet forbinde DTU i Lyngby med Herlev og Glostrup Hospitaler. 
• Letbanen går på tværs af S-togslinjerne i den såkaldte fingerplan, og der er mulighed for omstigning til S-tog på seks stationer: Lyngby, Buddinge, Herlev, Glostrup, Vallensbæk og Ishøj. 
• Hovedstadens Letbane forventes at åbne i 2025. 
• Der er plads til 200-230 passagerer i et letbanetog, det svarer til passagererne i cirka fire bybusser.  
• Ifølge prognoserne vil letbanen skulle transportere flere passagerer end Kystbanen, som havde godt 9 millioner i 2016. Letbanen forventes at transportere 13-14 mio. passagerer om året.
• Bag letbaneprojektet står staten ved Transport- Bygnings- og Boligministeriet, Region Hovedstaden og de 11 kommuner Lyngby-Taarbæk, Gladsaxe, Herlev, Rødovre, Glostrup, Brøndby, Vallensbæk, Ishøj, Albertslund, Hvidovre og Høje-Taastrup.

Det er besluttet, at trafikanter skal kunne komme frem i hele perioden. Derfor er der bl.a.:

• Indført restriktioner i udbudsmaterialet om, at særligt udsatte steder og kryds ikke må ombygges samtidigt
• Nedsat en rådgivende gruppe med politi, brandvæsen og beredskab, som skal sørge for, at udrykningskøretøjer kan komme frem 
• Busserne får forkørselsret og særlige spor, så de altid kan komme frem 
• Cykelstier fastholdes i videst muligt omfang, så cyklister kan føle sig sikre og ikke tvinges ud i omkørsler eller andre baner 
• Relevante aktører samarbejder om trafikinformation, så trafikanter kan planlægge deres kørsel i god tid 
• Entreprenøren pålægges at tilrettelægge arbejdet, så det påvirker omgivelserne mindst muligt. Vi forsøger at mindske gravearbejdet ved at passe de forskellige arbejder sammen.
• Der er også lavet en støjhandleplan. Her står der blandt andet, at: 
  • Byggeriet skal foregå inden for normal arbejdstid om muligt. Der udføres kun nat- og aftenarbejde, når det er nødvendigt af hensyn til trafikken eller sammenhængende arbejdsprocesser
  • Entreprenøren skal benytte støjsvage metoder og maskiner om muligt 
  • Evt. lugtgener skal reduceres ved overdækning og bortskaffelse 
  • Der er krav om bl.a. partikelfiltre, fartbegrænsning og minimering af tomgang for maskiner 
  • Eksisterende støjskærme genopsættes, så snart byggeriet tillader det